丹佛斯上海地鐵工程
更新時間：2010-03-30 點(diǎn)擊次數(shù)：4152次
上海地鐵工程就是在以人為本前提下展開的，越來越多的地鐵設(shè)計規(guī)范更加嚴(yán)格的使地鐵建設(shè)更加的舒適，安全和合理。
在眾多的設(shè)計規(guī)范中有一條關(guān)于火災(zāi)情況下風(fēng)機(jī)控制的要求使得丹佛斯傳動產(chǎn)品在眾多品牌中脫穎而出。丹佛斯軟啟動MCD3000系列產(chǎn)品以其優(yōu)異的品質(zhì)和完善的功能贏得了客戶心中的認(rèn)可。
當(dāng)?shù)弥覀兊暮献骰锇轱L(fēng)機(jī)廠家正在為地鐵中的一項規(guī)范而大傷腦筋-------在火災(zāi)情況下軸流事故風(fēng)機(jī)應(yīng)制動并且反轉(zhuǎn)，從正常通風(fēng)工況轉(zhuǎn)到消防排煙工況，從制動到反轉(zhuǎn)全速運(yùn)行的時間應(yīng)盡可能短，所需時間不超過45秒。由于軸流風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量非常大，制動時會產(chǎn)生巨大的過載電流，對軟啟動器是一個很嚴(yán)峻的考驗。我們憑借我們在傳動領(lǐng)域多年的經(jīng)驗告訴對方我們應(yīng)該可以實現(xiàn)規(guī)范中的要求。當(dāng)風(fēng)機(jī)廠商聽到我們的回答時半信半疑的問：“目前所有其他廠家的產(chǎn)品沒有一個可以嚴(yán)格符合這項規(guī)定，丹??斯行嗎？”，我們笑了笑說：“不信，那我們可以做實驗進(jìn)行論證。”就在這樣的對話背景下，我們答應(yīng)對方我們準(zhǔn)備做實驗來論證丹佛斯產(chǎn)品的可靠性。
為了使實驗準(zhǔn)備的更加充分，丹佛斯技術(shù)服務(wù)部作了大量的前期準(zhǔn)備工作，技術(shù)服務(wù)部胡越升對此次測試非常的重視，并抽調(diào)了有著豐富現(xiàn)場經(jīng)驗的技術(shù)專家范逸忻老師擔(dān)當(dāng)了此次測試實驗的總指揮。在正式測試的前一個周???范老師為了能夠使測試順利完成親自在實驗室搭起了電路來測試MCD3000的技術(shù)性能，通過一天的忙碌測試我們終于可以信心十足的去客戶工廠做技術(shù)測試了。
工廠的測試終于開始了，我們面對著對方110kW大功率風(fēng)機(jī)，在看看我們的產(chǎn)品，心中不禁對自己說：“丹佛斯，肯定行”。現(xiàn)場的電路都已連好，各個部門準(zhǔn)備就緒，只聽范老師一聲令下：“開始”。伴隨著風(fēng)機(jī)的陣陣轟鳴聲測試開始了，風(fēng)機(jī)由慢而快的旋轉(zhuǎn)著，很快達(dá)到了額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)行了幾秒后范老師又下了停止反轉(zhuǎn)的指令，風(fēng)機(jī)由全速運(yùn)轉(zhuǎn)在MCD3000的控制下經(jīng)過了一段時間停了下來，并很快又反轉(zhuǎn)并不斷加速達(dá)到了額定轉(zhuǎn)速。經(jīng)過了幾次相同的測試zui終風(fēng)機(jī)廠家的測試記錄是：啟動到全速運(yùn)轉(zhuǎn)所需15秒，從全速運(yùn)轉(zhuǎn)到停止再到反轉(zhuǎn)全速運(yùn)轉(zhuǎn)所需30秒。看著測試記錄風(fēng)機(jī)廠家的專家不斷的驚嘆：“丹佛斯，了不起，*規(guī)范要求。”在場的每一個人都不約而同的向我們投來了贊許的眼光。我們也為丹佛斯能夠有如此的技術(shù)性能而驕傲。
工廠的測試取得了成功，客戶對丹佛斯產(chǎn)品更加的信賴，之后通過與廠家和設(shè)計院，業(yè)主的不斷溝通我們zui終在2006年的8月底與客戶簽訂了合同。現(xiàn)在MCD3000系列的產(chǎn)品正在與客戶交付的過程中，相信在不遠(yuǎn)的將來丹佛斯軟??動一定會為上海地鐵風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行貢獻(xiàn)她的力量。
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